Géométrie et Parallélisme

Une fois le moteur et la boite restauré, on peut procéder à l’accouplement de l’ensemble. Pas de difficultés particulières ici, mais attention à bien utiliser un centreur d’embrayage pour éviter tout effort dans la boite de vitesse. Une fois l’ensemble accouplé, on peut le replacer dans la voiture à l’aide de la grue d’atelier. Il…

Differents types de collecteurs sont proposes à la vente , en acier ou en inox, avec une ligne complete ou une sortie latérale . L’inox présentant le meilleur rapport longévité / sonorité , il est choisi d’adapter un échappement de BJ8 sur la BN4. Il faudra prévoir une légère modification du front outriger ou bien…

Le remplacement du filtre à huile est une operation normale d’entretien. Il est recommande par le manuel d’utilisateur de réaliser cette operation tous les XXXX Km ou tous les XXXX ans. Cette opération consiste à remplacer le filtre dans le bol. Lors de la commande d’un nouveau filtre il sera également fourni un joint pour…

Sur cette restauration, le démontage du pédalier à donne lieu à sa complète renovation. L’intégralité des pièces ont été microbilles à la bille de verre, dégraisser et peintes avant réassemblage. Nous avons pris soin de conserver les réglages de pédales initiaux. Lors du démontage Les pieces ont été remontes a l’aide de graisse lithium

Lors de la depose du cache culbuteur, nous avons trouve 2 joints de cache culbuteur l’un sur l’autre. Cette solution , bien qu’efficace pour contenir une fuite, n’est pas satisfaisante pour notre restauration. Après avoir depose le cache culbuteur, nous constatons plusieurs défauts de planéité sur le support, certains allant jusqu’à 3 mm. Un passage…

Suite à notre article sur le choix d’échappement, nous procédons à l’installation de ligne complète en inox avec sortie latérale, il est nécessaire de modifier le support de plancher ( front outrigger ) pour faire circuler les tuyaux d’un diamètre supérieur. Il a fallu réduire en longueur les deux tube de liaison collecteur / silencieux…